Напоследък цените на храните и енергията продължиха да се покачват рязко поради инфлацията, а заплатите не успяха да се справят с това. Това доведе до вълни от протести и стачки на шофьори на пристанища, авиокомпании, железопътни линии и камиони по целия свят. Политическите сътресения в различни страни влошиха още повече веригите за доставки.
От едната страна е пълноценният кей, а от другата страна са работници от кейовете, железниците и транспорта, протестиращи срещу стачки за заплати. Под двойния удар графикът за корабоплаване и времето за доставка може да се забавят допълнително.
1. Агенти в цял Бангладеш стачкуват
От 28 юни митническите и товарни агенти (C&F) в цял Бангладеш ще стачкуват 48 часа, за да изпълнят исканията си, включително промени в правилата за лицензиране от 2020 г.
Агентите също така започнаха подобна еднодневна стачка на 7 юни, спирайки митническото оформяне и корабоплаването във всички морски, сухопътни и речни пристанища в страната със същите искания, а на 13 юни подадоха заявление до Националната данъчна комисия. Писмо с искане за изменение на определени части от лиценза и други правила.
2. Стачка в германските пристанища
Хиляди работници в няколко германски морски пристанища стачкуваха, което увеличава задръстванията в пристанищата. Германският синдикат на пристанищните работници, който представлява около 12 000 работници в морските пристанища Емден, Бремерхафен, Бракхафен, Вилхелмсхафен и Хамбург, съобщи, че 4000 работници са участвали в демонстрацията в Хамбург. Дейността на всички пристанища е преустановена.

В известието Maersk също така заяви, че това ще засегне пряко дейността ѝ в пристанищата Бремерхафен, Хамбург и Вилхелмсхафен.
В последното съобщение за ситуацията в пристанищата в основните скандинавски региони, публикувано от Maersk, се посочва, че пристанищата Бремерхафен, Ротердам, Хамбург и Антверпен са изправени пред непрекъснато претоварване, което дори е достигнало критични нива. Поради претоварването, рейсовете през 30-ата и 31-ата седмица по маршрута Азия-Европа AE55 ще бъдат коригирани.
3Стачки на авиокомпаниите
Вълна от стачки на авиокомпании в Европа изостря транспортната криза в Европа.
Според съобщенията, някои членове на екипажа на ирландската нискотарифна авиокомпания Ryanair в Белгия, Испания и Португалия са започнали тридневна стачка поради спор за заплащането, последвана от служители във Франция и Италия.
И британската авиокомпания EasyJet също ще се сблъска с вълна от стачки. В момента летищата в Амстердам, Лондон, Франкфурт и Париж са в хаос и много полети са принудени да бъдат отменени. В допълнение към стачките, сериозният недостиг на персонал също причинява главоболия на авиокомпаниите.
Летищата Лондон Гетуик и Схипхол в Амстердам обявиха ограничения на броя на полетите. Тъй като увеличенията на заплатите и обезщетенията напълно не могат да се справят с инфлацията, стачките ще се превърнат в норма за европейската авиационна индустрия за известно време напред.
4. Стачките оказват негативно влияние върху глобалното производство и веригите за доставки
През 70-те години на миналия век стачки, инфлация и недостиг на енергия потопиха световната икономика в криза.
Днес светът е изправен пред същите проблеми: висока инфлация, недостатъчно енергийно снабдяване, възможност за икономическа рецесия, спад в жизнения стандарт на хората и нарастваща пропаст между богатите и бедните.
Наскоро Международният валутен фонд (МВФ) разкри в последния си доклад „Световни икономически перспективи“ щетите, причинени от дългосрочните прекъсвания на веригата за доставки на световната икономика. Проблемите с корабоплаването намалиха световния икономически растеж с 0,5%-1%, а основната инфлация се увеличи с около 1%.
Причината за това е, че търговските смущения, причинени от проблеми с веригата за доставки, могат да доведат до по-високи цени на различни продукти, включително потребителски стоки, подхранвайки инфлацията и имайки ефект на домино на спадащи заплати и свиващо се търсене.